柴油发电机组蓄电池常见的类别有无荷型、干荷型、湿荷型、带液型、富液型和贫液型，当柴油发电机使用的时间过长蓄电池就会出现一些问题，下文中会具体的为大家介绍一下柴油发电机组蓄电池的分类以及检修方法。

柴油发电机组蓄电池的分类

1、无荷型

无荷型启动蓄电池存放期极板处于无荷电状态，电池无电液。使用时应加电解液并进行初充电后方可使用。普通铅酸蓄电池属于无荷型电池。

2、干荷型

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年存放期内保存所得到的电量，干式荷电铅酸蓄电池在出厂时极板已经被激活，使用时只需加注标准密度的电解液，等过20－30分钟就可完全使用于启动柴油发电机组。

3、湿荷型

存放期极板呈湿润状态而保持其荷电性的蓄电池称之为湿荷启动电蓄电池。湿荷电蓄电池较干式荷电蓄电池其工艺过程稍有些不同，存放保持荷电的时间也要短一些。湿荷电蓄电池在存放期（约6个月）内，加注标准密度的电解液至规定的高度即可使用，首次放电量可达到额定容量的８0％。存放期在一年左右的湿荷电蓄电池加注电解液后立即放电，可放出额定容量的50％。湿荷电蓄电池使用前对其进行补充充电，就可以达到额定的容量。湿荷电蓄电池适宜于无需长期存放的场合。

4、带液型

存放期电池带电解液并处于荷电状态。

5、富液型

富液型是相对贫液型而言的，就是电池内有大量的酸水。又叫“富液式铅酸蓄电池”。

6、贫液型

这种蓄电池叫做阀控式密封铅酸蓄电池，英文标记是VRLA。它内部的电解液全部吸附在隔膜和极板上，而且隔膜处于90％的饱和状态，内部没有游离电解液，不会造成电解液溢出，无需添加勾兑电解液，任何位置放置都可以使用。这种电池是属于免维护电池。

柴油发电机组蓄电池的检修方法

1、外壳裂纹的维修

操作中员发现蓄电池外壳有裂纹或损伤后，应用黏合力较强、绝缘性能较好的环氧树脂进行胶补。胶补时，首先加热裂缝处使其变软，再用刀子清理裂纹的表面，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。在修平后的表面上贴－ －张纸 ，经过30ｍｉｎ后将其送入50°C ～ 60°C的烘箱内烘烤2ｈ左右，以加速修补处的硬化。揭去纸张后，用锉将表面修平。

2、封口胶破裂的维修

蓄电池经使用一段时间后 ，往往在封口处出现泄漏电解液的故障现象，严重时还会出现，裂纹，这种故障现象主要是由于在制造时封口胶浇铸不严或使用不当所造成的。当发现这种现象时，应用刀铲对破裂部位进行清理后，再用封口胶重新进行浇铸。

3、蓄电池接线柱的维修

蓄电池接线柱经过长期的磨损、烧损后会变细变小，导致卡子与接线柱接触不良。接线柱的修理方法是：首先做一一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2ｍｉｎ后取下模型即可。

4、极板硫化的维修

蓄电池长期处于放电或半放电状态时，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能完全还原为二氧化铅和海绵状铅。 这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。

5、自行放电的维修

充足电的蓄电池在不使用的情况下逐渐失去电量的现象称为自行放电。造成这种现象的原因有：电解液中杂质过多，隔板损坏，蓄电池外部有电解液，活性物质脱落等。

6、极板短路的维修

当柴油机起动时，蓄电池中短路的单格有电解液喷出。在给这种蓄电池充电时，电解液的温度较高、比重低，产生的气泡也很少。对于这种蓄电池，必须将极板取出后进行更换或修理。

上述就是对于“柴油发电机组蓄电池的分类以及检修方法”的相关性介绍，如果存在更过关于“柴油发电机组蓄电池”的疑问，欢迎大家咨询我们！